两种最常见的制动鼓类型是什么？

两种最常见的制动鼓类型是什么？

有许多不同类型的制动器。您可能听说过盘式制动器或自制动器。但是您知道两种最常见的制动鼓类型吗？您将在本文中了解这两种制动系统。此外，您还将了解复位弹簧及其功能。希望本文能帮助您了解这两个系统之间的区别。

鼓式制动器

鼓式制动器有两个前蹄。一个领先，另一个跟随。当车辆行驶时，两双鞋都充当引线。相反，每个轮缸中的活塞充当后胎面。双双前靴具有双向迁移的活塞。这种类型的制动器通常位于小型卡车的后部。虽然单面安装会导致前叉上出现单侧负载，但双双前靴是大多数车辆的更好选择。

鼓式制动系统使用旋转的气缸和与摩擦表面摩擦的蹄来减慢车辆的速度。松开踏板时，鞋子与滚筒发生摩擦，产生液压。这种摩擦会导致制动蹄发出尖叫声并减慢车辆速度。这种效应称为“自应用”。

鼓式制动器的另一个组成部分是它的桥台。锚基台安装在膨胀器单元对面的背板上。锚基台用作铰链，在施加制动时防止蹄随滚筒旋转。锚主要有两种类型：单针和双针。前一种类型在轻型车辆中更为常见。

第一辆使用现代鼓式制动器的汽车是迈巴赫。路易斯·雷诺 （Louis Renault） 使用编织石棉衬里作为鼓式制动衬片，因为它比任何其他材料都散热更好。其他汽车使用不太复杂的鼓式制动器。早期型号使用杠杆、杆、电缆和机械鞋。活塞由小轮缸中的油压驱动。这些机械系统直到 1980 年代才很常见，但一些车辆继续使用它们。

盘式制动器

这两种滚筒类型的区别在于它们的工作原理相同，并且都用于同一车辆。然而，在盘式制动器的情况下，盘是静止的，卡钳相对于转子四处移动。制动时，内刹车片压在制动盘上，外刹车片被拉到转子上。在此过程中，刹车片会升温并被迫压在制动盘上。这个过程被称为“刹车片压印”，它有助于制动力。

光盘较热的部分可能会达到非常高的温度。当这种情况发生时，金属会发生相变。钢中的碳会从金属中析出并形成碳重碳化物区域。然而，渗碳体是一种与铸铁不同的材料，并且非常坚硬和脆。它也不能很好地吸收热量，从而损害光盘的完整性。

盘式制动器也称为卡钳制动器。它们使用液压将蹄片推到制动鼓的内表面上。这些制动器是卡钳和活塞的组合，可以使用多达八个活塞。盘式制动器是最常见的制动鼓类型。但是，还有许多其他类型。如果您正在寻找新的制动器，盘式制动器可能适合您。

盘式制动器在许多方面与鼓式制动器不同。盘式制动器会产生极大的热量和摩擦，这意味着它们的部件的使用寿命不是很长。此外，盘式制动器中的零件数量会增加故障的可能性。鼓式制动器也可能非常嘈杂，尤其是当它们被不知道自己在说什么的司机使用时。

自动制动器

有两种基本的自施加制动鼓类型：摩擦施加式制动鼓和摩擦吸收式制动鼓。前者使用摩擦施加装置来提供制动力，在减速期间施加到踏板上。自施加滚筒使用滚筒施加力，而摩擦吸收系统使用转子。这两种制动器之间的区别在于它们的机制。

当在后部使用自施加制动鼓时，当车辆的重量转移到后蹄时，它们会固定车辆。这可能是由于坡度倾斜或运动方向相反造成的。在前靴制动器的情况下，前蹄更靠近膨胀器。拆卸制动器时，必须适当注意重新组装制动器。否则可能会导致剧烈制动动作并可能抱死。

摩擦制动器使用摩擦粘合材料向鼓施加力。这种摩擦粘附材料有助于制动器向轮胎施加力，但在制动过程中会导致变形和振动。施加摩擦力的制动鼓还会导致驾驶员对制动踏板施加比停止汽车所需的更大的力。

自施加制动鼓类型有两个主要部件：背板和锚固桥台。锚基台位于扩张器单元的对面，用作鞋子的铰链。该背板为气缸膨胀器提供支撑，通常由带肋钢制成。锚基台还充当制动鼓和制动蹄组件的防尘罩。

复位弹簧

复位弹簧是一种可移动部件，用于在轮缸释放制动系统的压力后将制动蹄固定回来。根据系统设计，复位弹簧可以连接到后靴和前靴上或锚定在中心点。一些鼓式制动系统使用单个弹簧，而另一些则使用弯曲成 U 形的长而刚性的金属棒。弹簧的下端连接到后靴，U 形的上端连接到前靴。

当施加制动时，前蹄沿滚筒的相反方向移动，这导致靴以更大的压力压在滚筒的内表面上。这种伺服效应被称为自助推效应。轮缸装有活塞，液压将靴推到滚筒的内表面。两个复位弹簧都必须定期调整，因此它们对于制动系统的正常运行至关重要。

复位弹簧和活塞是鼓式制动器的两个重要部件。当踩下制动踏板时，制动液被迫进入轮缸，将制动蹄推到鼓上。复位弹簧将它们拉回静止位置。当制动器松开时，复位弹簧将制动蹄调整回位。复位弹簧是制动系统的最后一个部件，也是最常用的类型。

当活塞和复位弹簧工作以施加制动时，鼓不会立即与蹄接合。在鞋子向滚筒移动之前，它们需要先被压缩。另一方面，混合盘/鼓系统仅在轻踩踏板时使用制动盘制动。这种类型的制动系统需要一个特殊的计量阀，以防止液压到达前卡钳，直到克服复位弹簧。

刹车片

制动鼓主要有两种类型：固定式和松弛式。根据车辆的类型，后者用于较重的车辆。两者都旨在有效防止轮缸阻力和降低车辆噪音。固定滚筒具有转子，圆盘状鞋垫在汽车中更为常见。然而，这两种类型都有独特的特点。

例如，内膨卷的制动力低于钢铁桶。自动变速箱通常更喜欢内部膨胀的滚筒，而手动变速箱则更喜欢滚筒。鼓式制动器通常用于车辆的后轮，它们与前轮的盘式系统相得益彰。机械手刹与鼓式制动器兼容。

当压在滚筒上时，前靴与滚筒沿同一方向移动，后靴沿相反方向移动。这种效应被称为伺服效应，它可以帮助鞋子以更大的力压在滚筒上。在典型的制动系统中，前蹄沿鼓方向向前移动，而后蹄向后移动。一般来说，鼓式制动器安装在乘用车的后部。

最常见的 2 种制动鼓类型是什么，它们有何不同？为了防止出现问题，必须定期检查刹车。否则可能会导致刹车衰减。刹车衰落是由刹车部件过热以及这些因素的组合引起的。例如，内部膨胀制动鼓的直径会因热膨胀而膨胀。为了补偿，鞋子必须移动得更远，或者驾驶员必须更用力地踩下制动踏板。

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