汽车制造商还使用鼓式制动器吗？

汽车制造商还使用鼓式制动器吗？

虽然大多数现代汽车都使用制动盘，但一些配备鼓的汽车仍在运行。本文将讨论这些旧制动系统的优缺点，以及鼓式制动器的成本如何高于盘式制动器。以下是汽车制造商仍然使用鼓式制动器的主要原因。请继续阅读以发现这个问题的答案：汽车制造商还使用鼓式制动器吗？（更新）

现代汽车仍然有鼓式制动器

近年来，盘式制动器已取代大多数乘用车的鼓式制动器。它们在潮湿天气下的制动力优于鼓式，但许多汽车的前轮上仍然装有鼓式制动器。旧式鼓车的司机在停车时必须采取额外的预防措施。您还可以联系 NAPA AUTO PARTS 经销商修理您的汽车。如果您对汽车的制动系统有任何疑问，也可以咨询制动专家。

虽然盘式制动器是在 1900 年代初期发明的，但直到 1960 年代才变得普遍。在第一批量产车开始使用盘式制动器之前，大多数前轮上都有鼓式制动器。然而，一些高性能汽车的四个车轮上都有盘式制动器。尽管盘式制动器是赛车的最佳选择，但许多新车仍然在前轮上使用鼓式制动器。出于安全原因，这是一个错误，但直到 1970 年代它才是一种常见的设计。

顾名思义，盘式制动器是线性的。与鼓不同，圆盘更易于维护并且设计更复杂。汽车前轮的制动器承载着高达 60% 的车辆动量，并且通常比后轮的制动器更有效。盘式制动器在排水方面也比鼓更有效。如今，现代汽车的四个车轮都装有盘式制动器，但有些汽车仍然在后部使用鼓式制动器。

由于盘式制动器比鼓式制动器更昂贵，因此它们在许多车辆中仍然很常见。这对某些驱动程序来说可能是一件好事，但在大多数情况下，光盘仍然更有效。鼓式制动器对于某些驾驶员来说可能更方便，但它们在高性能车辆中的效果要差得多。这些车辆需要高性能制动器，而鼓式制动器是不可能的。如果您是那些喜欢避免使用盘式的驾驶员之一，鼓式制动器可能是最佳选择。

鼓式制动器的存在时间几乎与汽车一样长。它们于 1899 年首次使用，可以在许多早期的汽车原型上找到。由于成本低廉，鼓式制动器是许多汽车制造商的热门选择。然而，随着盘式制动器的普及，鼓式制动器开始失去汽车制造商的青睐。如今，大多数鼓式制动器都可以在重型卡车上找到，但电动汽车可能会赋予它们急需的第二次生命。

如今，大多数汽车都配备盘式制动器和鼓式制动器。两种类型的制动器的工作方式相似。盘式制动器使用扁平金属转子来减慢旋转轮的速度。当驾驶员踩下制动踏板时，气缸将制动蹄压在制动鼓上，以降低汽车车轮的速度。发生这种情况时，制动液被泵入卡钳，摩擦材料会磨损鼓。

鼓式制动器相对于盘式制动器的缺点

虽然使用鼓式制动器有很多好处，但这些系统也有很多缺点。首先，由于摩擦，鼓比圆盘产生更多的热量。此外，由于鼓式制动片是封闭的，因此无法像制动盘那样排出水。因此，鼓式制动器在停止汽车方面效果较差。此外，它们需要更多的维护。此外，与盘式制动器相比，鼓式制动器的更换成本可能很高。

圆盘的设计使其优于鼓。虽然两种类型的制动器都有效，但制动盘在潮湿条件下表现更好。圆盘采用开放式设计，有助于防止水分和灰尘积聚。此外，盘式制动器在潮湿时干燥得更快。鼓比圆盘重，这使得它们不太可靠。此外，它们还会使制动蹄部件生锈。

除了生产成本较低外，鼓式制动器还有另外两个缺点。滚筒系统散热效率不高。由于制动部件封闭在鼓中，因此在重制动下会变热。由于鼓无法像盘式制动器那样快速散发热量，因此它们会变形并容易出现噪音和振动等问题。因此，如果您的汽车停止正常工作，您必须更换它们。

尽管有缺点，但鼓比盘式制动器具有许多优点。它们是自通电的，并在车轮转动时施加更大的力。它们也可用于停车，并且通常安装盘式制动器。尽管它们可能看起来较差，但它们可能对您的汽车安全至关重要。如果您的汽车已经配备了盘式制动器，请务必在决定购买哪种类型之前了解它们的优缺点。

虽然鼓式制动器正在慢慢从汽车行业中逐步淘汰，但在某些情况下仍然很受欢迎。它们的制造成本低，这意味着它们可以在有限数量的车辆上使用。然而，与盘式制动器不同的是，鼓式制动器在停止车辆方面更有效。它们可以配备 ABS 系统，允许它们在需要时脉动。最后，鼓式制动器不如盘式制动器耐用，这可能会导致车轮抱死。

两者之间最显着的区别之一是它们的摩擦力。鼓式制动器利用制动蹄和制动鼓之间的摩擦力来减慢汽车速度。结果，摩擦会导致发热并减慢汽车速度。在盘式制动器中，热量在制动过程中产生并带走。然而，这两种类型的制动器都有其局限性。在考虑这两种制动系统的优缺点时，请记住每种制动系统都有自己的优点和缺点。

鼓式制动器与盘式制动器相比的成本

鼓式制动器的制造成本低于盘式制动器，但一些汽车制造商仍然在其车型中使用它们。它们通常用于入门级车辆、商用车和皮卡车。鼓式制动器也比盘式制动器需要更少的维护，因为它们的部件封闭在鼓和背板之间。缺点是它们会导致制动蹄在水中行驶时结釉或变平。

由于其简单性，鼓式制动器的生产和翻新成本低于盘式制动卡钳。鼓式制动器可以容纳驻车制动器，这是盘式制动器所没有的功能。此外，它们不会占用车辆上的额外空间。因此，它们的安装成本更高。然而，虽然鼓式制动器的制造成本较低，但安装和维护成本可能很高。主缸内轻微的空气进入可能会导致严重事故。

鼓式制动器的另一个缺点是，如果维护不当，它们可能会损坏。由于鼓式制动器是关闭的，热量会积聚，从而降低摩擦材料的有效性。与鼓式制动器不同，盘式制动器冷却得更快，这使它们能够在减速的钢制转子中更好地工作。对于汽车制造商来说，与鼓式制动器相比，盘式制动器的成本急剧增加。

盘式制动器依靠摩擦和热量来减慢车辆的速度。它们不需要鼓式外壳，就像鼓式制动器那样。相反，盘式制动器使用专用的金属板和卡钳。除了鼓式制动器与盘式制动器的区别外，盘式制动器更快、更强大。这种差异很重要，因为盘式制动器承载高达 80% 的车辆动量。

两种类型的制动器都利用摩擦力来减慢汽车速度。这种摩擦会导致车轮减速，降低其速度并在此过程中产生热量。车辆所经历的摩擦量取决于汽车的重量、施加在车轮上的摩擦量以及制动器中的表面积。如果车轮可以通过摩擦减速，那么制动器将有效并减少产生的热量。

盘式制动器是卓越的制动系统。光盘在潮湿和潮湿的条件下效率更高，开放式设计有助于更有效地散热。这使得它们非常适合在湿滑的道路上制动汽车和应对陡峭的坡度。此外，它们还可以更好地排出水分和灰尘。现在大多数现代汽车在所有四个车轮上都使用盘式制动器，但少数汽车仍然在后轮使用鼓式制动器。

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