制动鼓是如何制造的？

制动鼓是如何制造的？

材料、工艺和展品都有助于制动鼓的制造方式。然而，这些技术并没有解决滚筒圆周的厚度变化问题，这个问题会导致不均匀的磨损和噪音。卡车制造商为桶设定了最大厚度变化和重量限制。当桶不符合这些规格时，制造商也会产生报废成本。为了避免这些成本，制造商应专注于确保桶的一致性和高质量。

展品

制动鼓是提供非音高音调的金属盒。与铁砧类似，它们可以更重或更轻，具体取决于制造商。制动鼓悬挂在尼龙绳上，安装在军鼓架上，并以不同的重量敲击。以下是制造过程的详细介绍。基于计算机的控制器87接收来自传感器78的位置指示输出信号，并控制气动驱动机构88的位置。电梯74和平台76的升降运动由机构94控制。平台76和环28通过工具82固定到位，工具82携带一组焊枪96。

传统的制动鼓是通过用环形钢板带形成环的护套来制造的。然后，将熔融的灰铸铁离心铸造成带中，并通过冶金结合到环上。然后将环外部固定并加工以提供称为粗孔的内部圆柱形表面。然后对滚筒法兰 24 的内表面进行加工，并将整个组件输送到后续工位进行全焊接。

制动鼓制造最重要的方面之一是其耐用性。与盘式制动器不同，它们可以承受大量的热量，并且在制动时更加有效和高效。盘式制动器具有类似的功能，但价格更高，需要更多维护。然而，盘式制动器在工程和成本方面具有优势，并且可以轻松集成驻车制动器。然而，重量是鼓式制动器的一个问题。

过程

制动鼓的制造过程包括用钢坯制造鼓环。该环包括一个压制钢壳，其一侧边缘具有径向法兰 H 和圆周间隔的孔。然后将滚筒加工成所需的尺寸，包括用于安装的开口。这些步骤在单独的制造站执行。这改进了整个制造过程。滚筒环加工完成后，使用安装轴组装滚筒。

环和法兰加工完成后，将背16放置在滚筒环上。然后定位它，使开口的中心轴与径向跳动的一级谐波同轴。定位后，将鼓背组件点焊到鼓环上。重复制造制动鼓的过程，直到达到所需的直径。

制动鼓浇道应距离制动鼓至少 40 毫米。在小型工厂中，该距离会减小以最大限度地减少孔隙率。型砂应距离浇道至少 60-80 毫米。较小的工厂经常整体上陷入困境。之后，他们插入一根钢棒来拧紧模具。这种方法最适合最大限度地减少孔隙率并确保质量和一致性。

典型的制动鼓是以传统方式制造的。对于卡车制动鼓，申请人的受让人将护套形成环形钢板带。然后，将灰铸铁离心铸造成该带，形成冶金结合复合环。然后，将环外部固定，并在朝内的表面上加工圆柱形表面。

传感器

机电鼓式制动器在电动汽车和自动驾驶方面具有很高的潜力。这些制动器由控制器控制，但机电执行器效率的变化会导致制动扭矩和鼓摩擦系数的变化。集成制动扭矩传感器是防止此类变化的一种选择。然而，集成制动扭矩传感器尚未批量生产。本文探讨了集成制动扭矩传感器的可能性。无论新制动系统的设计如何，集成传感器都可能发挥重要作用。

尽管制动传感器很方便，但它们并不是您汽车最令人兴奋的功能。然而，这些纯粹是功能性的，旨在提高安全性。为了手动检查刹车，您必须将车轮一个一个地拆下，一次检查一个刹车片。传统方法也乏味且不方便。此外，并非每辆车都配备了制动传感器。但是，如果您的车辆可以这样做，您可以利用制动传感器并自己检查它们。

基本磨损传感器系统通常在制动盘的每个角落安装一个或多个传感器。这些传感器嵌入刹车片的内层。传感器的数量可能因您的汽车型号而异。一些制动系统使用单个传感器，而另一些则最多有四个传感器。无论传感器类型如何，它们中的大多数都使用两个并联电阻器电路工作。第一个电路接触制动盘面，“翘起”故障矩阵。如果该电路断开，则第二个电路跳闸并触发仪表板灯。

更换制动鼓时，请务必同时检查传感器。它们可能会因热量和摩擦而损坏。此外，用新刹车片重复使用旧刹车传感器并不是一个好主意。这将无法正常工作。作为一般规则，制动鼓传感器只有在需要更换制动片本身时更换时才能发挥作用。在最坏的情况下，更换刹车片是最好的选择。

材料

常用于制造制动鼓的金属包括钢、铸铁、铝和陶瓷。虽然石棉是该成分的首选，但它与健康危害有关，因此不再使用。如今，制动鼓通常由复合材料制成，其中含有陶瓷、纤维素、碎玻璃和橡胶等多种元素。这些材料还保留了摩擦性能。这些制动部件对于安全和性能至关重要，并且经常承受高温。

制动鼓中使用的金属可以是有机的，也可以是无机的。有机桶由玻璃、碳、凯夫拉尔纤维和橡胶制成，通常比无机桶更轻。有些公司甚至可能使用材料组合。下面列出了其中一些材料。这些材料被广泛使用，因为它们重量轻且易于铸造。它们还具有良好的尺寸稳定性。

传统制造的制动鼓包括具有多个开口的背板。这些开口偏离滚筒的中心轴。然后将安装盘焊接到背板上，背板上有用于安装滚筒的开口。背板包括多个向外的加强筋。然后将鼓背组件点焊到鼓环上。

制动鼓的背板吸收制动作用产生的扭矩。因为所有的制动作都会对这个部件施加压力，所以它必须坚固耐用。滚筒本身由一种特殊类型的铸铁制成，具有导热性和耐磨性。制动鼓必须足够耐用，以承受制动蹄撞击摩擦磨损表面时产生的扭矩负载。此外，它们还必须在轮毂上具有坚固的螺栓附件。McManus 要求制动鼓具有抗疲劳性，并在其使用寿命内具有足够的强度。

制造地点

本发明涉及一种制动鼓的制造方法，特别是卡车专用制动鼓。制动鼓由环形钢板鼓护套和中央背面构成，其安装开口定位为产生零一谐波径向跳动。然后通过离心铸铁工艺将制动鼓环加工成基本均匀的厚度。

完成制造后，将制动鼓放置在平衡机上。为了实现围绕旋转轴的适当重量平衡，可以在滚筒的外围固定一个或多个重物。鼓平衡后，将它们放在支架上，然后用各种重量敲击以产生所需的声音。

鼓由六个独立的部分组成：调节机构、制动蹄和紧急制动机构。每个部件都必须靠近滚筒才能正常工作。如果鞋子与鼓的距离太远，制动踏板会沉到脚垫上，需要更多的力气才能停车。为避免这种情况，必须踩下制动踏板。在此过程中，蹄片必须靠近鼓，以最大限度地提高制动力。

制动鼓是汽车制动系统的关键部件。它们通过防止碰撞来降低车辆的速度。此外，制动鼓有助于防止车轮过热，如果不调整制动蹄，制动蹄会继续磨损。与刹车片不同，刹车鼓不吸水，因此极易腐蚀和磨损。因此，制动鼓是任何汽车的重要组成部分。

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