关于刹车片摩擦系数你应该知道的一切

关于刹车片摩擦系数你应该知道的一切

通常情况下，普通刹车片的摩擦系数约为0.3至0.4，而高性能刹车片的摩擦系数约为0.4至0.5。摩擦系数越高，可以用更小的踩踏力产生更大的制动力，达到更好的制动效果。但如果摩擦系数过高，踩刹车时会突然停下来，没有缓冲，这也不是很好的状态。 所以重要的是，在首先踩刹车后，刹车片本身需要多长时间才能达到理想的摩擦系数值。例如，性能较差的刹车片即使踩刹车也难以达到制动效果，一般称为初始制动性能差。二是刹车片性能不受温度影响。这也非常重要。一般在低温和超高温下摩擦系数会有降低的趋势。例如，当赛车达到超高温时，摩擦系数会降低，这会产生不利后果。换句话说，在选择赛车刹车片时，重要的是要看高温下的性能，并能够从比赛开始到结束保持稳定的制动性能。第三点是在速度变化时保持稳定性的能力。

刹车片摩擦系数过高或过低都会影响制动性能。例如，汽车高速制动时，摩擦系数过低，刹车不会灵敏;摩擦系数过高，轮胎会粘在一起，导致车辆尾部打滑。上述状态将对行车安全造成严重威胁。根据国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100~350°C。劣质刹车摩擦片在温度达到250°C时，其摩擦系数会急剧下降，此时刹车将完全失灵。根据SAE标准，刹车摩擦片厂家会选择FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.35-0.45。 一般来说，普通刹车片的技术规格设定在300°C至350°C左右，开始热退缩;而高性能刹车片在400°C至700°C左右。

此外，赛车刹车片的热退缩率设置得尽可能高，即使开始热退缩也能保持一定的摩擦系数。通常，普通刹车片的热退缩率为40%至50%;高性能刹车片的热退缩率为60%至80%，这意味着普通刹车片在热退缩前的摩擦系数即使在热退缩后也能保持。刹车片制造商一直致力于树脂成分、其含量和其他纤维材料的研发，以提高热退缩点和热退缩率。 普洛特刹车盘多年来投入大量资金研发制动片配方，现已形成半金属、陶瓷、低金属的完整配方体系，可适应不同客户、不同地形的各种需求。我们欢迎您咨询我们的产品或参观我们的工厂。